Die geplante Kanaltrasse für den Neubau eines Stahlbetonrohrs mit Eiprofil DN 1200/2100 verläuft unmittelbar an der Johanneskirche im Herzen von Düsseldorf. An der engsten Stelle beträgt der Abstand zwischen Kirche und Verbauwand lediglich etwa einen Meter. Die Lastabtragung der Kirche wirkt damit direkt auf den Verbau ein, sodass Setzungen oder ein Grundbruch unter allen Umständen zu vermeiden sind. Zur Lösung dieser anspruchsvollen Randbedingungen wurde im Rahmen der Baumaßnahme ein setzungsfreier, an die Gegebenheiten angepasster Verbau entwickelt.

Hierfür wurden Träger in verrohrten Bohrungen eingebracht und mittels Flüssigboden kraftschlüssig verfüllt. Die obere, gering belastete Zone wurde mit Holzverzug ausgebildet. Ab einer Tiefe von etwa 1,55 m wurde eine bewehrte Spritzbetonausfachung eingebaut, um Setzungen zuverlässig auszuschließen.

Zur Vermeidung von Bodenentspannungen wurden die Verbauwände mit Vorspannung hergestellt. Auch die Verbaustreben wurden vorspannend eingebaut. Für jede Strebe wurde der erforderliche Vorspanndruck statisch ermittelt und die Träger mittels hydraulischer Presse auseinander gedrückt, um die Spindeln passgenau einzubauen. Die statischen Berechnungen ergaben zudem drei Steifenlagen.

Während der gesamten Bauzeit wurde das Setzungsverhalten der Kirche im Millimeterbereich kontinuierlich überwacht; es wurden keine Setzungen festgestellt.

Sämtliche Stemmarbeiten, einschließlich des Rückbaus einer alten Bohrpfahlwand, mussten erschütterungsfrei und daher in Handarbeit ausgeführt werden. Nach Abschluss der Rohrverlegearbeiten wurde die Baugrube mit Flüssigboden verfüllt. Der Spritzbetonverbau verblieb dauerhaft im Erdreich.